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“我們多交點稅費,能貸出來款,也認。”北京西城宏廟小學附近的鏈家地産門店内,一位家長如是說。購置房産的稅費和貸款均由購房合同上顯示的房産價格來确定。尋常情況下,一些房産買家爲了避稅,會将合同金額寫的比實際價格低,來降低該套房子的含稅總價。相應的,該套房産能得到的銀行貸款也相對較低。不過,這種操作已經不适合此刻急于購買西城學區房的父母。如何能在短時間内得到更多貸款,爲孩子購置最好的學區房,才是他們考慮的重點。4月30日下午,西城區發布《北京市西城區教育委員會關于西城區2020年義務教育階段入學工作的實施意見》:自2020年7月31日後,戶籍從本市其他區遷入西城區的适齡兒童申請入小學時,将不再對應登記入學劃片學校,全部以多校劃片方式在學區或相鄰學區内入學。2018和2019年度,東城及海澱相繼實行“多校劃片”及“六年一學位”,如今西城區也靴子落地。對于急于購置學區房的家長而言,入學新規則意味着,如果看中某一所學校而購買學區房,必須加快腳步,在7月31日以前買房落戶,否則,孩子将有被分至片區内其他學校的可能。一紙公文激起千層浪,這場優質教育資源的争奪戰,又有了新賽制。展覽路學區内的一位房産中介告訴記者,多校劃片的細則雖然還沒出來,但是此前11個學區内的小學名單已經明确,依照就近入學的原則,變動的可能性不大。易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進告訴《中國經營報》記者,客觀上講,多校劃片政策是在原先就近入學的政策基礎上調整,不會造成絕對的變化。但買房不一定能上最好的學校,不确定性增加,整個學區房市場預計會出現降溫。他認爲,學區房本質上狙女神天使达福电影网教育資源問題,目前中央政務區鼓勵人口遷出,更多資源會傾向北京郊區,後續教育資源也會分布得更加均衡。基于就近入學和多校劃片原則,來到西城區房産中介門店的家長,會得到一張中介自制的表格,其中标注了西城區11個學區内小學具體情況。以我愛我家中介門店内的介紹爲例,表格内紅色字體爲老牌“牛小”,紫色爲傳統優質校,黃色是直升校,綠色是名校分校或小區,而黑色則是人人想要躲避的普通校。對于家長們來說,從前買學區房是挑學校,7月31日以後則是挑學區。新政公布後,最先行動起來的是看中宏廟小學的父母。宏廟小學位于金融街學區,在父母口中被稱爲“宇宙小學”,不僅教學質量好,孩子小學畢業後還能直升實驗中學和八中,是西城區唯一小學和直升初中都極優質的選擇,因此備受追捧。想買宏廟學區房的父母,有7月31日前不得不購房的理由:金融街學區内有兩所“黑色普通校”,且因爲學區較小,一旦多校劃片,派位并不明确。幾乎沒有父母敢在此事上賭運氣,隻能迅速買房落戶。我愛我家金融街一家門店的房産中介告訴記者,整個“五一”假期,僅一個店單天成交量就能達到10單,但價格總體來說漲幅不大,整套房子的價格在1000萬元左右。“有人急着買,也有人急着賣啊,業主也想趕在政策(實施)之前把房子抛出來。”上述房産中介表示,金融街附近小區比較少,成交量一直很小。新政出台以後,隻要孩子上了小學的父母,都想把房子挂出來賣掉,避免7月31日以後大幅貶值,也因此附近房價沒有較大漲幅。與宏廟小區情況相似的,是同在金融街學區的“牛小”實驗二小和奮鬥小學。一位西城家長告訴記者,自己曾有朋友在奮鬥小學旁,花大價錢買下面積僅爲十幾平方米的學區房,隻爲學位。現在,這類僅有學位價值的房産成了燙手山芋。嚴躍進也認



從福特的前期推廣中不難發現,銳際是一輛屆于翼虎和銳界之間的SUV産品。我的第一反應可能個頭會更大。但到了發布會現場才發現,并非如此。福特這次要用尺寸以外的閃光點來征服消費者!對于眼下作爲消費主力的年輕人來說,空間已不再是購車的首要考慮目标,外觀要靓、動力要足、内飾要酷。發布會現場,針對年輕消費市場的需求,福特銷售楊嵩總,用了更高級的三個字來概括銳際的賣點——“雅、悍、慧”。簡單來說,這是對銳際優雅外形的概括。現場楊嵩總用了“星穹概念格栅”、“動态美學腰線”、“高級立體車尾”這樣高大上的用詞。但實際觀察銳際就會發現,它還是沿用了福特家族化的外觀設計,特别是前臉,基本上延續了全新福克斯的風格。當然側面處理非常用心,不會産生一輛福克斯被拉高的感覺,營造出力量感和靈動的視覺感受。車身尺寸方面,新車的長寬高分别爲4585/1882/1688mm,軸距爲2710mm,尺寸基本延續海外版本,沒有進行加長。這一點可以看出,福特正在逐步摸準國内市場脈絡,畢竟用車身尺寸來标榜定位的時代已經過去。精悍的車身,配合動力才會有更好的駕駛感受。再來看看所謂的悍,這是整個發布會最打動我的一個環節。總體來說可以概括爲動力和四驅兩個方面。動力系統方面,先期上市的三款EcoBoost 245車型均搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大輸出功率248馬力,峰值扭矩393牛·米,傳動系統與發動機匹配的是8速自動變速箱。248匹和393牛米,僅僅是聽到了這兩個數字就會讓人熱血沸騰,要知道第七代高爾梅麻吕pizza配达下载夫GTI的發動機功率也不過250匹馬力。另外要特别點贊的是,銳際的前後懸挂均采用了鋁合金材質,簧下質量比傳統鋼制結構的懸挂減輕了50%。上市第二天安排了簡單的場地試駕,在進行繞樁、急加速的體驗時,能體會到高功率輸出發動機、高剛性車身、輕量化底盤所帶來的好處。哪怕銳際有着1.6噸出頭的整備質量,但充裕的動力儲備,讓它拐彎抹角間沒有任何拖泥帶水的情況,轉向的靈巧程度以及車身的跟随性都比同級别的合資競品更敏銳和從容些。最後是慧。這個詞當然是智能化,福特曾經是最早做智行系統的廠家。SYNC曾是語音操控的先行者。銳際這次搭載的是福特與百度聯合開發的SYNC+,12.3英寸彩色中控屏内,除了常規的導航地圖、多媒體播放以外,借助百度強大的底層數據庫幫助,SYNC+的語音識别還支持天氣、知識百科、新聞等在内的70種語義語音識别。諸如愛奇藝在線視頻、語音訂酒店、叫外賣、買電影票,查詢機票等本土化的内容都被囊括其中。而且SYNC+也跟12.3英寸全液晶儀表盤實現了數據互通,讓導航信息也能呈現在液晶儀表上。如果手機上安裝了“福特派”APP并與SYNC+進行綁定的話,還能實現車機和手機端服務的無縫互聯。最後我還要給銳際總結另一個關鍵詞,“狠”。18.98-21.88萬元的定價,看着不低,但從配置表就能發現其巨大的含金量。這是目前20萬元内唯一标配四驅系統的産品;用相當于競品中低配車型的價格,已經能買到頂配版的銳際。楊嵩總曾坦言,福特拒絕采用高定價再降價的銷售策略,價格一步到位。對這款車,你怎麽看?歡迎下方留言和小夥伴們說說你的看法。



4月18日,深交所對于億聯網絡2019年年報發出問詢函,要求其對20則相關事項做出說明,其中一項便是擁有大量閑置資金同時申請銀行貸款的原因以及合理性。數據顯示,截至2019年末,億聯網絡理财産品期末餘額爲34.9億元,比上期末增加30.56%;貨币資金期末餘額爲1.06億元,比上期末減少71.63%;短期借款期末餘額爲‪5002.68‬萬元,而2020年一季度末,公司短期借款餘額增加至約2.0强吻摸下面撕衣文章1億元,同時公司披露公告稱拟向銀行申請不超過8億元的綜合授信。也就是說,盡管億聯網絡的現金非常充裕,充裕到大量用于理财。但是,短期借款卻也在增加,今年一季度末與上年末相比,短期借款餘額增加了1.5億元。顯然,這不會是私人借款,而隻能是銀行貸款。尤其值得注意的是,2019年8月至今的新增貸款平均貸款成本爲3.2%,其中人民币借款利率已逐步下降至3.6%,美元借款利率更是長期低于3%。也就是說,銀行給予億聯網絡的貸款成本,足以讓企業通過理财賺取“利差”,從而使企業變成了第二個“銀行”,從事着吃去“利差”的業務。雖然企業解釋,貸款利率低與出口有關。但是,對一家現金非常充裕的企業給予貸款,總不是與出口有關吧,而是銀行與企業之間存在某種交易,或者默契。不然,銀行怎麽會用如此低的貸款利率把資金投放給一家根本“不差錢”的企業呢?近年來,尤其是疫情發生以來,中央采取了一系列政策措施,幫助實體企業、尤其是中小微企業緩解資金矛盾、降低融資成本,且明确指明必須是定向投放資金。可是,從億聯網絡能夠在資金如此充裕的情況下今年一季度仍然獲得1.5億元的低息貸款來看,銀行在資金投放方面,根本就沒有在“雪中送炭”,而是繼續“錦上添花”。真正需要資金的中小微企業,并沒有或者很難從銀行獲得資金,更難獲得低成本資金,而億聯網絡等“富人”,則享受着低成本資金的盛宴。聯想到一些地方又在借消費貸、經營貸等将資金轉道到房地産,可見,政策的傳導仍然是不暢通的,中央的決策,到了一些商業金融機構,仍然是被扭曲和打折扣的。如此,對企業的支持和幫扶還怎麽能夠起到有效的作用呢?很顯然,深交所此次對億聯網絡的問詢,一定意義上也是對銀行的追問,是對銀行爲什麽會出現這種現象的追問。因此,對億聯網絡大量理财又向銀行借款的問題,不僅億聯網絡應當正面回應,相關金融機構也要做出公開回應。監管機構則應當對給億聯網絡發放貸款的金融機構,查一查資金的投向有沒有按照中央的要求執行,爲什麽會對億聯網絡這樣的“不差錢”企業還在拼命發放貸款。可以想象,銀行這樣做,完全是爲了自身利益,也是爲了所謂的防範風險。隻是,一個依靠理财賺錢的企業,别看他們現在日子紅紅火火、資金十分充裕,一旦市場發生變化,可能比誰都死得快。眼下,國際市場并不好,疫情對全球經濟已經形成了極大的影響和傷害。如果億聯網絡真的是一家依靠出口爲主的企業,那麽,在接下來的時間裏,也未必一直會如此風光。以“錦上添花”的方式給億聯網絡增加不應當增加的貸款資金,也随時會面臨一定風險。而将本應當按照管理層要求投放給中小微企業的資金,轉道到“不差錢”的企業,且融資成本極低,顯然是應當問責的。即便貸放給中小微企業的資金沒有減少,但貸給億聯網絡的資金成本這麽低,對中小微企業來說,可能也是“買單”者。因爲,銀行不可能做賠本交易,在億聯網絡身上失去的利益,一定會在中小微企業身上撈回。因而,這些銀行給予中小微企業的融資成本,一定


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