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1937年12月13日,南京淪陷。日軍在南京進行了爲期一個多月的慘絕人寰的屠殺,30萬同胞不幸遇難。然而邪惡軸心的的另外兩個成員,德國和意大利則在差不多同時于地球的另一端搞事,用一場戰役殘害了14萬人。事情還得從西班牙内戰說起。自西班牙内戰開始,德國和意大利就全力支持立場偏向他們的西班牙國民軍,并不斷給國民軍運輸裝備甚至派遣部隊參戰。到了1937年末,西班牙國民軍在德國和意大利的支持下消滅了北方的共和軍。此時,共和軍希望西班牙共和政府戰争部長茵達萊西奧·普列托(Indalecio Prieto)認爲需要一場壯觀的勝利來挽救形勢。最後,根據情報顯示,佛朗哥打算自瓜達拉哈拉省對馬德裏于12月18日發起大規模進攻。共和軍打算引開佛朗哥對馬德裏的進攻,于是在12月15日發起了特魯埃爾戰役。西班牙共和軍的進攻部署是:22軍的11師和25師進攻特魯埃爾的西北方向,18軍34師和64師從該城的東北方向,20軍的40師和68師則從特魯埃爾的東南面進攻。爲了進攻特魯埃爾,西班牙共和軍不惜集中了十萬人,相當數量的坦克和火炮,而岌岌可危的特魯埃爾市的西班牙國民軍守軍算上臨時動員的部隊,隻有區區9000人。勝利看上去唾手可得。1937年12月15日,西班牙共和軍在這個下雪天,不經過任何空襲以及炮火準備,開始了他們的進攻。李斯特将軍的25師進展順利,18軍方面,他們重兵進攻西面的特魯埃爾的重要據點:号稱“特魯埃爾之牙”的穆埃拉.德.特魯埃爾。西班牙國民軍守軍德科哈特上校面對共和軍咄咄逼人的攻勢,在絕對懸殊的狀況下決定棄守戰前修築了良好防禦工事的“特魯埃爾之牙”,采取小部隊梯次防禦抵抗,主力回到特魯埃爾城的部署堅守待援的部署,因此直到12月19日,共和軍18軍40師在經過激烈戰鬥之後才到達特魯埃爾郊外。12月21日,西班牙共和軍對特魯埃爾的合圍已經完成,特魯埃爾戰役的巷戰階段到來。共和軍68師在T-26坦克的支援下拿下了鬥牛場一帶。國民軍不得不收縮防線,節節抵抗,巷戰已經變成了逐個大樓逐個屋子的戰鬥。這場戰鬥的細節因爲攝影大師羅伯特.卡帕的緣故,讓後人得以知道當時巷戰的情形:在逐屋争奪中,無論是上樓,下樓還是觀察都得小心翼翼,不然随時可能被不知道從哪裏竄出來的子彈擊中,亦或是冷不丁冒出來個手榴彈。佛朗哥12月20日決定組建援救部隊,23日正式取消瓜達拉哈拉戰役。救援部隊分爲三個軍十個師,一共10萬人。國民軍于預定時間的29日開始攻擊。爲了幫助佛朗哥,德軍在西班牙的秃鹫軍團也加入此次攻擊。跨年夜時,國民軍占領了“特魯埃爾之牙”,并進入該城的鬥牛場與火車站。不久天氣竟然轉爲爲期4天的暴風雪,積雪達4英尺深,氣溫低達零下18度。雙方戰鬥因爲嚴寒而進展緩慢,機槍和機械紛紛結凍,部隊也受到嚴重的凍傷。國民軍多人感冒,因爲他們沒有禦寒衣物,許多人因爲肢體被凍傷而截肢。在德國和yt701点com大利的物質支持下,佛朗哥投入了大量人力、裝備與機械,優勢逐漸轉向國民軍,共和軍開始撤退。随着天氣的好轉,1938年1月17日,國民軍發起新的進攻。共和軍爲了反擊,被迫将國際縱隊于19日也投入了戰局中。雙方戰鬥持續激烈,在德意的支持下,佛朗哥不斷派遣裝備齊全的援軍,在秃鹫軍團并取得了空中優勢後,國民軍步步爲營占領了“特魯埃爾之牙”。最後,國民軍于2月7日對特魯埃爾北部進攻,大規模的騎兵發起沖鋒。國民軍的騎兵迅速突破共和軍的防禦和分割了其部隊。國民軍迅速挺進,取得了勝利。數千名戰俘、數萬噸物資和彈藥落入了國民



車和家今日宣布完成30億元人民币B輪融資,此次融資由經緯中國和首鋼基金旗下新能源基金領投。加上此前的天使輪和A輪融資,車和家成立兩年半以來累計獲得融資57.55億元人民币。此外,車和家首款中大型豪華SUV将于今年下半年,正式對外發布。同時,車和家還宣布與滴滴出行達成戰略合作,雙方将在打造共享出行場景專屬的智能電動車産品、智能化車隊的運營及服務、自動駕駛的規模化應用等方面展開深度合作,共同探索未來出行。車和家與滴滴出行将共同出資成立合資公司,并組建團隊,通過深度融合打造全新的出行産品及服務。2015年7月,李想曾經在經緯内部的創享彙上做過一次分享,彼時我們将之命名爲《李想:“做正确的事,不做容易的事”》發布在經緯的公衆号上。那篇文章作爲李想創業十年的一個總結,傳播似乎還挺廣的。随後,他開始做“車和家”,一個他認爲最終目标是千億美金以上的公司。這是李想的第三次創業,高三開始投身于此的他并非精英出身,也因此他的身上呈現出一種旺盛的自我進化能力,他對于一些公司發展上必經的挑戰有着一些與人不同的預設邏輯——打動我們的是他的演進能力與意識。出身于草根而對自己又有所要求之人,往往比精英更可怕。因爲他們深谙系統的強大,知道系統體系演進的重要所在;但又不故步自封,時刻謹記進化的力量,無論是自我還是組織。也正是這些力量,讓我們将這篇文章分享給你們:在經緯的一個會議室,李想與張穎在聊了車和家的願景之後,我們記錄了他們犀利的問答與對話。一個問得直接,一個答得真誠。這幾個系列我們覺得把它們總結出來,最大的意義就是一種真實感。以下,Enjoy:⊙ 怎麽和一線基金打交道,人性和信任的關系?⊙ 草根創業者的成長——賦能和原則,怎麽搭建高成長團隊?張穎:車和家爲什麽要和滴滴合作?你們是怎麽談成的?合作瞄準的未來是什麽?将來有哪些想象空間?李想:我們和滴滴的合作經曆了很長的時間,經過很深入的了解,我們認爲滴滴第一的行業地位是名副其實的。滴滴對于未來出行的深入理解和探索布局,遠超我們的想象。與滴滴合作,是我們在出行領域最好的合作方。我們和滴滴的合作,首要目标是打造流氓小视频图片大全車3.0時代的産品,專門爲未來出行從零開始量身定做的智能電動車。第一,這個車完全按照公裏數來設計,以公裏數來衡量壽命,而非使用年限,以每公裏的綜合運營成本來衡量成本,而非簡單車的售價。完全不用考慮零售的場景,百分之百爲出行而造,這在汽車曆史上應該是第一次。第二,這個車滿足出行所需要的用戶體驗,上下車的方式、行李的位置,甚至是乘坐的空間,都是前所未有的布局。把共享出行的體驗革命性地提升到一個最好的高度。第三,這個車是L2自動駕駛的,但是在線控執行機構、車輛控制系統等層面,這個車的平台都是爲L4的無人駕駛準備好的。也就是說,隻要無人駕駛的技術到位,這款産品可以快速升級爲無人駕駛。與滴滴的合作,我們過去兩年打造的中大型電動車平台在這裏面發揮了重要的作用,配合我們2019年開始銷售的中大型豪華電動SUV,我們有信心在2020年,在産銷量方面,成爲新造車企業的領跑者。張穎:以你馬上要出車的時間節點作爲元年,未來的三到五年,你覺得什麽樣的價格才是真正大衆能接受的,出來爆品的?爆品等于什麽樣的量,什麽樣的價格是合适引發爆品的?李想:汽車行業的爆品就是說,一款車型能夠年銷量10萬輛以上。但是我認爲變成智能汽車以後,這個量仍然會繼續



『心經』是佛經有重要的地位,是六百卷般若經的濃縮版精華中的精華,核心中的核心,共兩百六十個字,經過曆代祖師大德的翻譯,有十種以上的版,内容豐富,包含三藏十二部經教。流傳最廣的就兩個個版本,一個是玄奘法師的版本和鸠摩羅什版本,全稱叫『摩诃般若波羅蜜多心經』。我們簡稱爲般若心經或者叫心經。心經對很多傳統文化愛好者來說或者是佛學愛好人士來講大多都能夠倒背如流,但是至于自己有沒有領悟到經文的奧義那就不一定。達摩大師也曾說過,當大乘佛法傳遍世界的時候,學習的人多但悟理的人少,我們現在就處在這個時代。學的人多如牛毛,但是能夠成就的人就是鳳無毛麟角。般若是印度話翻譯成中文是智慧,波羅蜜多就是到彼岸,就是運用智慧得到解脫自在的涅槃彼岸之上。上法船,渡生死河,把船丢掉上到彼岸之上,才算是究竟。而要到ady30映画加勒比中文達彼岸之上,就要依靠般若,消盡我法二執,了卻分段,變易二死,才到達生死苦海彼岸之上。觀自在菩薩行深般若波羅蜜多時,照見五蘊皆空,度一切苦厄。人生在世就是圖個逍遙自在,如何得大自在?行深般若波羅蜜多,然後照見五蘊皆空,擺脫五蘊的束縛,自然能度一切苦厄,人往往被各種假合之相所迷惑,大多都是被各種各樣的欲望所綁架,做不了自己的主,被各種業障所蒙蓋, 看不見自性光明,所以不得自在,煩惱痛苦自然也不得以解脫。觀自在菩薩是修行人的典範,所以就以她爲開頭,這很多法師講法的也不同,我們也沒有必要讨論這些。"觀"字在經典中有很多的講法,觀照、觀想等等,觀身不淨、觀受是苦、觀心無常,觀法無我,都要經過的流程,修到這個地步,對人、事、物自然沒有絲毫的留戀,心無挂礙即是大自在,所以[心經]開頭就把修行的次第說清楚了,關鍵在于去真修實證,用自己的身心去實證它。一切在于"行"。佛法核心就是讓人明心見性破迷開悟。《心經》是文字般若,指示我們用功的方法。我們明白了行法之後,要于二六時中勤作觀行,此即觀照般若。啓發般若之後,見到自性,開了智慧,則是實相般若。這是歸宗唯一的門路,由此永斷無明、了脫生死。此經雖然隻有二百六十個字,但足以蕩空掃有、實證菩提,菩提薩埵與三世諸佛,均不能離此而成就。此經雖有契意,有義理,但卻是不二法門,彙萬法以歸一,更破一以歸宗,實是無心可行、無經可說。


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